“数字化到了今天，航运公司已经有大量个性化服务了，如果哪个上市航运企业抢先设立首席数字执行官，公司股价肯定先涨。”9月23日，在2023北外滩国际航运论坛“数字与智能”主题论坛上，交通运输部原副部长、国际海事组织海事亲善大使徐祖远说。
　　这虽然是一句玩笑话，却也说明了当下航运业数字化和智能化的快速发展，企业需要在公司制度和架构上加以考量，才能更好地抓住智能航运的发展机遇。
　　的确，智能航运不仅仅是技术问题，而是行业认识的整体转变。“智能航运是一个涉及法律体系、产业政策、管理制度和人才保障等方面的综合性问题。”交通运输部海事局副局长、海峡两岸航运交流协会副理事长徐春说：“发展智能航运，需要政府、科研院所、企业等有关方面携起手来，群策群力，形成合力，共同开创智能航运发展新局面。”
　　中国船东协会常务副会长张守国认为，航运业应在强化数字化基础设施建设、建立跨界共享机制、维护行业数字化生态圈发展三方面做好数字化转型。
　　丹麦海事局局长、欧洲海事安全局管理委员会主席安德里亚·诺德赛指出，航运业数字化的发展对安全、弹性、绿色、能效都有潜在的巨大影响力，在未来数字化全速前进的过程中，行业要有一个共同的数字愿景。
　　当天，2023北外滩国际航运论坛还举行了“安全与合作”“救助与打捞”“绿色与低碳”三个主题论坛。
　　其中，“洋山港国际航行集装箱船舶进出港安全准点指数”作为去年上海航运业的重要成果之一发布。
　　2022年，洋山港区集装箱吞吐量完成2391.2万标准箱，助力上海港集装箱吞吐量连续13年位居世界第一。作为全世界目前海上交通流最密集的水域，洋山港船舶交通管理和港口运营所面临的挑战也是全球之最，探索建立每日发布进出港安全准点指数的可行机制，能直观了解洋山港口的安全性和运营状况，识别安全事故风险，提供科学决策依据，确保航运安全。
　　据悉，该指数为全球航运业首创，通过运用AIS大数据技术分析近十年洋山港靠离泊作业准点情况和事故险情数据，从环境、船舶、航行、管理四个维度构建临近预报模型，评估船舶进出港安全和靠离泊准点态势。
　　该指数将为洋山港提升管理服务质量和运营效率提供建议，也可以为港航单位掌握港口运营情况和识别潜在风险提供数据支持，并成为港口管理部门科学决策、精准决策的参考依据。
（文章来源：上观新闻）